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而新款的2019版本的雅马哈R3的此次到来一共有五

2019-05-06 11:00  点击数:    admin

  说起国内进口的中量级摩托跑车,不少人都会想起日本的四大金刚(本田,川崎,雅马哈和铃木),它们旗下有不少在国内的车型。今天我们的主角是雅马哈YZF-R3车型,这款车在2015年被首次引入国内,也是首次进入雅马哈的Supersport车型系列。除此之外,在今年,这款时隔4年的车型,再次回归视野,并且做了不少升级,高达五项之多。

  我们都知道,在国内300cc的摩托车是比较热门的,因为这个排量上手难度比大排公升级跑车要低,动力上也比小排量车型要充足。而新款的2019版本的雅马哈R3的此次到来一共有五项升级,下面我们一起来看看这款车的具体表现。

  新款的2019版本的雅马哈R3采用了倒置的KYB前叉,相比老款的减震提升了20%的回弹率。骑行的时候效果更好。除此之外,弹簧的速度、预加载、弹簧阻尼都进行关联调整,有很大的提升。虽然雅马哈R3是一款仿赛车型,但对于大众车友来说,下赛道的机会还是比较少的,虽然车身减震对于街道骑行比较友好,比较适合城市及铺装路面骑行。

  新款的雅马哈R3外观车壳的整流罩设计参考了公升级跑车的M1车型,整车的整流罩参考了摩托车赛车手罗西和维亚雷斯的M1车型,相比老款采用了更加优秀的空气动力学,在官方测试中,至少减少7%的空气阻力,动力性能也有所提升。增加后的空气动力学也提高了舒适度和骑行速度。手把设计也下降了将近1英寸,油箱加宽了一英寸的距离,骑行的时候膝盖能与油箱贴合,骑行十分舒适。

  新款的雅马哈R3的发动机进行重新调校,动力输出相比老款更加线cc的双缸发动机,采用主流的双顶置凸轮轴技术,动力输出平顺,并且油门的反应也十分灵敏。2019款的R3的动力会在11000转时候达到最大马力,在9000转时候会达到最大扭矩。除此之外,发动机两侧还加装了防摔车护杠,可以保证车身的安全。

  新款的雅马哈R3前轮采用了单碟刹盘直径298mm,后轮采用单刹盘直径220mm,试驾感受有一些偏软。除此之外,这款车拥有ABS功能,不过需要你选装,加装的线元左右。

  雅马哈2019款R3采用了LED的前灯和尾灯以及一款LCD的液晶仪表盘,功能十分齐全,并且辨识度也很清晰。续航方面,采用的是一个14L的油箱,因为发动机优化在日常使用方面,官方给出的续航大概在380km左右。

  总体来说,雅马哈2019款R3相比老款拥有五项的大升级,虽然是时隔4年,但是此次再度归来,整体性能还是有不少提升的。对于一款相对入门的车型来说,可以说是比较大的改动了。最后,你们对于这款车有什么看法呢?欢迎留言告诉小编!