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已知涉及召回的地方有美国、英国等地区

  2017款的铃木GSX-R1000,可谓是王者归来,从MotoGP厂车中寻找到了一些灵感,便一改之前的经典造型,使外观变得更凌厉,更加拥有辨识度。

  并且发动机也使用了全新研发的999.8cc的直列四缸发动机,最高动力输出也达到了GSX-R家族的之最,最高功率达到了148.6kW--13200rpm,最大输出扭矩117.6N・m--10,800rpm。

  这次外观改款不光进行了改变,铃木在GSX-R1000的空气动力学上也下了功夫,迎风面变得更小,车体变得更低更窄,从而减少风阻带来的衰减,配合200公斤的车重,让GSX-R1000变得更加凶悍。

  就连冠军世家的迈克尔-邓洛普,在2017年的曼岛TT,骑着改装好的GSX-R1000R,夺走了这场勇敢者比赛的冠军奖杯。

  就在铃木粉们还在为这辆车着迷的时候,GSX-R1000被查出有设计缺陷,当驾驶者骑车从1挡升入2挡,没有正确使用离合拉杆分离的情况下,有可能会造成链条断裂和齿轮损坏。

  现在官方给出的解决办法是召回厂家后更换ECU,并检查齿轮跟链条的使用情况,已知涉及召回的地方有美国、英国等地区。

  作者寄语/锅语:2017款GSX-R1000作为铃木拳头产品,在个厂公升跑车级别的竞争中本来是可以再下一城,可这次召回无疑是对铃木品牌形象的一次打击,对车主和粉丝的信任程度也会造成不小的影响。