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然后在中国化身为SWM斯威汽车

  要说斯威G01,车镜带您先来看看斯威的历史。重庆合川人龚大兴从做摩托车销售起家,继而进军汽车产业。他通过把一个破产的意大利摩托车品牌收购囊中,然后在中国化身为SWM斯威汽车。后来,龚大兴又花重金成为国际米兰官方合作伙伴。经过层层包装、穿上意大利血统马甲的SWM斯威汽车,自此之后也就具有了所谓的欧洲基因。

  有了意大利血统这一卖点的铠甲掩护,斯威汽车从2016年正式进入中国市场。在不到两年的时间里,先后推出SWM斯威X7、SWM斯威X3、SWM斯威X7自动挡等多款车型。在这其中,十万级智能大7座SUV车型SWM斯威X7,自上市之后一度有着不错的销量和口碑。

  然而,今年前两个月,斯威X3、X7总销量分别为1640辆、4175辆,其中斯威X7相比去年同期跌幅达60.9%。从销量的变化上多少可以看出,斯威自身宣传的意大利品牌已逐渐被消费者识破,消费者已不愿为其买单。

  面对2018年,斯威大胆提出两个1的宏伟目标:2018年年销量要突破10万辆,单品销量实现月销1万辆,力争从一个新势力品牌进入主流汽车品牌的行列。2017年,斯威汽车销量在5万辆左右。要实现年度目标,新的一年里斯威汽车需要实现100%的销量增长。

  对于如此高昂的花费,龚大兴坦承,我从13岁就开始喜欢足球。因为喜欢所以放不下,因为玩过所以还想玩,我愿意为冲动买单。造车是我事业上的梦想,足球是我生活上的梦想。汽车和足球碰撞在一起的时候,就是我梦寐以求的时刻。

  斯威汽车能否通过足球雄起?车镜看来,冠名足球队也好,请足球明星来站台也好,种种举动更多的是依靠网红效应吸引眼球,而非基于汽车产品本身的宣传。老板喜欢足球,其车企就通过球星球队来宣传。这一方式,未免简单粗暴了些。而跨界营销后,斯威能否在2018年顺利突破10万辆大关,目前看来还是一个大大的问号。

  高端市场赚钱多的道理众所周知。此次在米兰推出的斯威G01,号称就是一款对标高端品牌领克和WEY的车型。该车定位于一款紧凑型SUV,并采用5座设计。车镜从最新一期的工信部新车目录中可以了解到,斯威G01将搭载一台最大功率为156马力的1.5T发动机。

  作为一个新品牌,斯威在造车经验和市场培育上仍欠缺底蕴,想要在高端市场上成为黑马可谓困难重重。从自身来讲,作为一个进入乘用车市场的新品牌,斯威两款车型在去年5万余台的销量并不算抢眼;而纵观市场,作为国内车市热度最高的细分市场,紧凑型SUV从来不乏优秀车型,如哈弗H6、传祺GS4、领克01、长安CS55等。极速时时彩手机投注

  事实上,斯威自身也感觉到了压力。国内尚未强大,怎能花钱到国外发布,而且产品面对的是高端市场?烧钱扯眼球的质疑声起,斯威方面表示,正规划在意大利投资兴建汽车工厂,并将投产电动跑车,相关事宜正在紧锣密鼓进行;斯威欧洲造型设计中心,今明两年将新增至40人。车镜认为,以上解释归结起来就是:没有作秀,所有的不足都需要时间来消除。说到底,斯威G01并没有做好成为黑马的准备。

  从2016年正式进入中国市场,至今不到两年时间里,斯威推出了斯威X7等深受市场欢迎的车型。纵观品牌的发展历史可以看出,斯威花费了大量的精力和财力用于品牌宣传,而对于产品本身的提升所下的功夫却少之又少。说一千道一万,车终究是用来开的。汽车品牌宣传得多么高大上,没有质量过硬的产品和完善的经销网络,最终一切都是空谈一场。返回,查看更多