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济南自行车零件厂(济南轻骑摩托车总厂的前身

  [搜狐汽车 远光灯]2016年6月30日,对于热爱摩托的人来说,注定是个不平凡的一天。因为中国嘉陵在那一周发布了一条公告,称因重大资产重组仍将继续停牌。根据此前宣布的重组方案,摩托车业务将从上市公司中移出。重组完成后这家曾被视作中国摩托车行业标杆性的企业,将变身为一家以房地产为主要业务的公司。

  在感伤的同时,我们也可以发现在历经了多年的发展之后,中国的摩托车行业开始朝着趋于理性化的道路发展,下面我们就来重温一下中国摩托车行业的技术进化之路。

  在改革开放之初,摩托车行业曾经被看成是与生产汽车同等重要的新中国“轻重工业”基础行业之一。在大力发展摩托的指导精神下,涌现出了一批十分努力自强的新中国自主摩托车企业,如嘉陵,长江,井冈山,济南轻骑等等。在1957年9月,南方动力机械公司试制成功我国第一批750型军用重型摩托车发动机。1957年11月30日,南昌飞机制造公司装配成功我国第一辆750型军用重型摩托车。在第二年于北京举办的首届军工企业民品展览会上,该车获重大民品试制奖,被定名为“长江750摩托车”。

  在那样一个百废待兴,百花齐放的年代,摩托车成为了新中国证明自己轻工业实力的一面旗帜,各种大小摩托车企业犹如雨后春笋一般涌现了出来。1958年4月27日,济南自行车零件厂(济南轻骑摩托车总厂的前身)仿照苏式机动自行车,制造出了“卫星牌”机动、脚踏两用车。该车装有单缸汽油机,百公里油耗仅为1.2升,全车重量比一般自行车约重5kg,亦可人力驾驶。

  1958年3月,上海自行车厂仿制出10辆安装原苏联д4发动机的永久“101”型机动脚踏两用摩托车,后来又按法国样车仿制出永久“102”及“103”型机动脚踏两用摩托车,此两用车是我国最早的机动脚踏两用摩托车。

  后来,在1964年9月,济南自行车零件厂(济南轻骑摩托车总厂的前身)以原苏、捷两国联合开发的佳娃50型摩托车发动机为样机,车体设计则参照自行车形式研制出我国最早的50型摩托车3辆参加济南市国庆15周年的游行,故取名为轻骑“15型”。

  1977年11月,河北邮电摩托车厂研制的“河北125型”摩托车通过了河北省沧州市机械局组织的技术鉴定,投入批量生产。1981年改名为友谊YY125型摩托车,这台河北125型摩托车是我国最早的投入大规模生产的成熟125型摩托车。

  1982年5月,江西赣江机械厂研制的长江750A型摩托车通过部级技术鉴定,投入批 量生产。该车采用南方动力机械公司最新改型设计的2P78FM发动机(长江750F发动机),其发电机由65W的直流发电机改为了280W的交流发电机,从而克服了老长江750型车夜间行驶时,喇叭不响、灯光不亮的缺陷。该车是我国最早使用交流发电机的摩托车。随后在1987年1月,南方动力机械公司在长江750F发动机的基础上,改进设计出一种宽度和容积减少,而功率增大、性能更优良的长江650发动机,填补了国内的市场空白。1990年,江西赣江机械厂研制出我国第一辆冠军GJ650型二轮摩托车。

  1987年1月,济南轻骑摩托车厂仿照日本铃木公司80年代研制的车型CY50(蔷薇)研制出了3辆QM50QW(木兰型)踏板摩托车,开创了我国踏板摩托车的先河。

  1989年12月,南昌飞机制造公司推出的长江CJ750Z(MTD)新型正三轮摩托车,其轮胎采用4.5-12规格的微型汽车胎,轮辋采用幅板式结构,免除了过去幅条式轮辋需要经常调整、穿编幅条的麻烦,大大提高了维修方便性。

  1994年10月,江西赣江机械厂研制的冠军650和冠军750二轮摩托车通过部级技术鉴定,投入批量生产。该车率先采用无内胎式安全胎。使用这种轮胎后,摩托车在行驶过程中,即使轮胎被穿刺,还可以继续行驶一定距离,而且补胎非常方便,只要用专用补胎枪将合适大小的橡胶打入轮胎便可,无需拆下轮胎。

  1995年 ,我国春兰公司独立研发出了并列双缸、四冲程摩托车发动机,填补了国内空白。该发动机安装在春兰“虎”CL125-3和春兰“豹”CL125-2型摩托车上,这是我国最早使用并列双缸机的车型。该车一上市就十分火爆,至今畅销不衰。

  1997年,我国春兰集团研制出中国第一台水冷摩托车发动机——春兰173mm单缸水冷四冲程发动机,安装在春兰公司自行开发研制的春兰“海豹”CL125T型摩托车上。该车的水冷却系统由散热器、水泵、风扇、节温器等部件组成,在缸套及燃烧室周壁上铸有适当容量的水腔。这是我国最早使用水冷机的摩托车,同时也是我国踏板摩托车首次使用水冷却系统的车型。该车的百公里油耗仅为1.8L/100KM,极速时时彩投注网站比同类型普通摩托车的油耗下降17%,已经跨入国际先进水平的行列。

  1999年,春兰公司研制成功中国第一台V型双缸水冷四气阀250摩托车发动机,安装在春兰“虎神”CL250型车上。该车采用了先进的双顶置凸轮轴、4气门(DOHC4)新技术,较之传统的2气门结构,对汽缸的换气性能及气门结构的运动性能有较大改善。该车是我国最早使用4气门新技术的摩托车。

  2000年12月15日第一辆宗申750出炉,这是我国第一辆大排量公路赛车。民营企业重庆宗申集团推出的我国第一辆自行设计的大排量赛车——宗申750,填补了我国摩托车行业自主开发设计大排量摩托车的空白,并掀起了我国摩托车工业的一场产业革命。

  在厂家方面,越来越多的厂商开发了国产大排量摩托车(600cc以上),并且在广大摩友群体中得到了非常良好的反馈,这其中以春风动力的春风650和钱江贝纳利的黄龙600为最。

  写在最后:虽然摩托车产业近期整体低迷,但这不能阻碍了我们有着一颗热爱摩托的心。每一次当我们义无反顾的戴上头盔,拉下离合器时,心中依然固执的相信,明天,会更美。

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